સંશોધિત વાતાવરણ પેકેજિંગ (MAP) ટ્રે સીલિંગ મશીનો: ગેસ-ફ્લશ રિપ્લેસમેન્ટ (G) વિરુદ્ધ વેક્યુમ-ફ્લશ રિપ્લેસમેન્ટ (V)

આધુનિક MAP ટ્રે સીલર્સ કાં તો ટ્રેમાં પ્રિઝર્વેટિવ ગેસ મિશ્રણ ("એર-ફ્લશ") સીધું ઇન્જેક્ટ કરી શકે છે અથવા પહેલા હવા બહાર કાઢી શકે છે અને પછી તેને ભરી શકે છે. અમારા વેન્ઝોઉ દાજિયાંગ (DJPACK) ટ્રે સીલર્સ આ પસંદગીને સ્પષ્ટપણે ચિહ્નિત કરે છે: G માં સમાપ્ત થતા મોડેલો છેગેસ ફ્લશ મશીનો, જ્યારે V માં સમાપ્ત થતા લોકોવેક્યુમ-ફ્લશ મશીનો. MAP (મોડિફાઇડ એટમોસ્ફિયર પેકેજિંગ) મશીનો ખોરાકને સુરક્ષિત રાખવા માટે ટ્રેમાં નિયંત્રિત ગેસ મિશ્રણ (સામાન્ય રીતે N₂, CO₂, O₂) ભરે છે. સામાન્ય હવાને નિષ્ક્રિય ગેસ વાતાવરણથી બદલીને, MAP શેલ્ફ લાઇફને મોટા પ્રમાણમાં લંબાવે છે અને રંગ, સ્વાદ અને પોતને સાચવે છે.

ટ્રે સીલર્સ વિવિધ કન્ટેનર (ટ્રે, કપ, બાઉલ) ને હેન્ડલ કરી શકે છે અને ફિલ્મ સીલ કરતા પહેલા તાજા ખોરાક (માંસ, ઉત્પાદન, સલાડ, તૈયાર ભોજન, વગેરે) લોડ કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, DJL-370G (ગેસ-ફ્લશ) અને DJL-370V (વેક્યુમ-ફ્લશ) તેમની ફ્લશ પદ્ધતિ સિવાય સમાન ટ્રે સીલર્સ છે. નીચેના વિભાગોમાં, અમે દરેક ફ્લશ મોડ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, તેના ઉપયોગના કિસ્સાઓ અને દરેકના ફાયદા સમજાવીએ છીએ.

ગેસ ફ્લશ (એર-ફ્લશ) પેકેજિંગ

In ગેસ-ફ્લશપેકેજિંગ, મશીનહવાને વિસ્થાપિત કરવા માટે ટ્રેમાં સીધું રક્ષણાત્મક ગેસ મિશ્રણ દાખલ કરે છેસીલ કરતા પહેલા. વ્યવહારમાં, પેકેજમાં એક નિષ્ક્રિય ગેસ દાખલ કરવામાં આવે છે, જે લગભગ બધી હવાને બહાર ધકેલી દે છે. જ્યારે MAP ગેસને ખૂબ ઊંચા દબાણે ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે - ટ્રેની અંદરની હવા કરતાં લગભગ પાંચથી છ ગણો વધુ મજબૂત - તે કન્ટેનરમાંથી હવાને બહાર કાઢે છે અને તેને રક્ષણાત્મક ગેસથી બદલી નાખે છે. ત્યારબાદ ટ્રેને અંદરના નવા વાતાવરણ સાથે સીલ કરવામાં આવે છે. કોઈ વેક્યુમ સ્ટેજનો ઉપયોગ થતો નથી - ટ્રે સીલ કરતી વખતે આસપાસના દબાણ પર અથવા તેની નજીક રહે છે.

આ પદ્ધતિ છેઝડપીવેક્યુમ-ફ્લશ રિપ્લેસમેન્ટ કરતાં. ઉદાહરણ તરીકે,અમારાફ્લોર પ્રકાર મોડેલડીજેએલ-370જી(ગેસ-ફ્લશ) સીલર સિદ્ધાંતમાં લગભગ 5-6 ચક્ર/મિનિટ ચલાવી શકે છે, જે વેક્યુમ મોડેલ માટેના 3-4 ચક્ર/મિનિટ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી છે.ગેસ-ફ્લશ મશીનોસરળ મિકેનિઝમનો પણ ઉપયોગ કરો (કોઈ હેવી-ડ્યુટી વેક્યુમ ચેમ્બર કે મોટો પંપ નહીં), તેથી તેઓ ઓછી શક્તિ વાપરે છે અને હળવા હોય છે. (હકીકતમાં,ડીજેએલ-370જી૨૬૫ કિલોગ્રામ સામે માત્ર ૧૭૦ કિલોગ્રામ છેડીજેએલ-370વી, અને 2.4 kW વિરુદ્ધ 3.5 kW પાવર.) આનાથી સાધનો અને ચલાવવાનો ખર્ચ ઓછો થાય છે.

ગેસ-ફ્લશ MAP ના સામાન્ય ફાયદાઓમાં શામેલ છે:

1.એવા ઉત્પાદનો માટે આદર્શ છે જેને ખૂબ ઓછા શેષ ઓક્સિજનની જરૂર નથી.:

ખાસ કરીને લાલ માંસ જેમ કે બીફ, લેમ્બ અને ઓર્ગન પ્રોડક્ટ્સ, જેને ખરેખર તેમના કુદરતી તેજસ્વી રંગ અને તાજા દેખાવને જાળવવા માટે ટ્રેની અંદર ચોક્કસ સ્તરના ઓક્સિજનની જરૂર હોય છે.

2.નોંધપાત્ર રીતે વધારે કાર્યક્ષમતા:

આ સિસ્ટમ લાંબા વેક્યૂમ-પમ્પિંગ સ્ટેજને દૂર કરે છે, જેના પરિણામે વેક્યૂમ-રિપ્લેસમેન્ટ મોડેલ્સની તુલનામાં ચક્રનો સમય ઓછો થાય છે અને આઉટપુટ વધારે મળે છે.

3.મશીનનો ખર્ચ ઓછો:

વેક્યુમ ચેમ્બર કે વેક્યુમ પંપની જરૂર ન હોવાથી, એકંદર બાંધકામ સરળ અને વધુ આર્થિક છે, જે ઉત્પાદન અને જાળવણી ખર્ચ બંને ઘટાડે છે.

4.ઓછો વીજ વપરાશ:

ગેસ-ફ્લશ મશીનોને સામાન્ય રીતે ઓછી વિદ્યુત શક્તિની જરૂર પડે છે અને ઘણીવાર તે પ્રમાણભૂત સિંગલ-ફેઝ પાવર સપ્લાય પર કાર્ય કરી શકે છે.

5.ઉચ્ચ ગેસ-વિનિમય કાર્યક્ષમતા:

ફ્લશિંગ પ્રક્રિયા 99% થી વધુ ગેસ રિપ્લેસમેન્ટ દર પ્રાપ્ત કરી શકે છે, જે ઉત્પાદનોની વિશાળ શ્રેણી માટે ઉત્તમ MAP પ્રદર્શન સુનિશ્ચિત કરે છે.

વેક્યુમ ફ્લશ (વેક્યુમ-રિપ્લેસમેન્ટ) પેકેજિંગ

In વેક્યુમ-ફ્લશપેકેજિંગ દરમિયાન, મશીન પહેલા વેક્યુમ બનાવે છે અને પછી ગેસથી બેકફિલ કરે છે. ખાસ કરીને, ચેમ્બર વેક્યુમ પંપ સીલબંધ ટ્રેમાંથી લગભગ બધી હવા દૂર કરે છે. એકવાર મજબૂત વેક્યુમ (શૂન્ય દબાણની નજીક) પહોંચી જાય, પછી સિસ્ટમ ચેમ્બર અને ટ્રેમાં રક્ષણાત્મક ગેસ દાખલ કરે છે. અંતે, ચેમ્બરનું દબાણ સામાન્ય થઈ જાય પછી ટ્રે સીલ કરવામાં આવે છે.

આ બે-પગલાની પ્રક્રિયા (વેક્યુમ પછી ગેસ) ખૂબ જ ઓછી શેષ O₂ પ્રાપ્ત કરે છે.- ઘણી વાર≤0.5%. વેક્યુમ સ્ટેપ દરમિયાન, મશીન ટ્રેની અંદર અને ચેમ્બરની અંદર સમાન દબાણ જાળવી રાખે છે, ખાતરી કરે છે કે ઉત્પાદન દબાણના તફાવતથી વિકૃત ન થાય. વેક્યુમ ફેઝ પછી, સિસ્ટમ MAP ગેસ મિશ્રણને ટ્રેમાં દાખલ કરે છે અને ગરમી સીલિંગ સાથે આગળ વધે છે, સમગ્ર પેકેજિંગ ચક્ર પૂર્ણ કરે છે.

કારણ કે ભારે વેક્યુમ પંપ અને સીલબંધ ચેમ્બરની જરૂર છે,વેક્યુમ-એમએપી મશીનોમોટા, ભારે અને વધુ જટિલ હોય છે. મોટા વેક્યુમ ચેમ્બરને વધુ પમ્પિંગ ગતિવાળા વેક્યુમ પંપની જરૂર પડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, અમારા ફ્લોર-પ્રકારના મોડેલોમાં, મશીનના કદ સાથે પંપની ક્ષમતા વધે છે. સૌથી મોટું માનક મોડેલ, DJL-440V, 100 m³/h વેક્યુમ પંપથી સજ્જ છે. વિનંતી પર કસ્ટમ રૂપરેખાંકનો પણ ઉપલબ્ધ છે.

કિંમતની દ્રષ્ટિએ, વેક્યુમ મોડેલોને મોંઘા વેક્યુમ વાલ્વ અને પંપની જરૂર પડે છે, જેના કારણે મશીનની કિંમતમાં વધારો થાય છે. જોકે, વેક્યુમ-MAP સૌથી વધુ ગેસ એક્સચેન્જ પહોંચાડે છે: પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે 99.5% સુધી હવા દૂર કરી શકાય છે.

ગેસ-ફ્લશ MAP ના સામાન્ય ફાયદાઓમાં શામેલ છે:

1.અવશેષ ઓક્સિજનનું સ્તર અત્યંત ઓછું:

વેક્યુમ-રિપ્લેસમેન્ટ સિસ્ટમ્સ એવા ઉત્પાદનો માટે આદર્શ છે જેને શેષ ઓક્સિજન પર ખૂબ જ કડક નિયંત્રણની જરૂર હોય છે. પહેલા હવા દૂર કરીને અને પછી MAP ગેસ મિશ્રણથી બેકફિલિંગ કરીને, સિસ્ટમ ગેસ-ફ્લશ સિસ્ટમ્સ કરતા ઘણું ઓછું O₂ સ્તર પ્રાપ્ત કરી શકે છે. આ ખાસ કરીને એવા ઉત્પાદનો માટે ફાયદાકારક છે જે ઓક્સિડેશન અથવા માઇક્રોબાયલ વૃદ્ધિ પ્રત્યે ખૂબ સંવેદનશીલ હોય છે.

2.ગેસનો ઓછો વપરાશ અને એકંદર સંચાલન ખર્ચ:

જોકેગેસ-ફ્લશ (જી-ટાઈપ) મશીનોઓછી સાધનોની કિંમત હોવાથી, વેક્યુમ-રિપ્લેસમેન્ટ સિસ્ટમ્સ MAP ગેસનો વપરાશ ઓછો કરીને ચાલી રહેલ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરી શકે છે.

ગેસ-ફ્લશ સિસ્ટમ્સ સાથે, ટ્રેમાંથી હાલની હવાને ભૌતિક રીતે બહાર કાઢવા માટે રક્ષણાત્મક ગેસ મોટી માત્રામાં ઇન્જેક્ટ કરવો આવશ્યક છે. સંપૂર્ણ વિસ્થાપન સુનિશ્ચિત કરવા માટે, વધારાના ગેસની હંમેશા જરૂર પડે છે, જે અનિવાર્યપણે અમુક અંશે કચરો તરફ દોરી જાય છે.

તેનાથી વિપરીત, વેક્યુમ-રિપ્લેસમેન્ટ સિસ્ટમ્સને વેક્યુમ તબક્કા પછી ટ્રેની અંદરના દબાણને સમાન કરવા માટે પૂરતા ગેસની જરૂર પડે છે. મોટાભાગની હવા પહેલાથી જ દૂર થઈ ગઈ હોવાથી, ટ્રેને ફરીથી ભરવા માટે ખૂબ જ ઓછા MAP ગેસની જરૂર પડે છે, જેના પરિણામે વપરાશ નોંધપાત્ર રીતે ઓછો થાય છે.

તેથી, ગ્રાહકો ઘણીવાર G-ટાઈપ અને V-ટાઈપ મોડેલ વચ્ચે પસંદગી કરતી વખતે મશીનની કિંમત વિરુદ્ધ ગેસની કિંમતનું મૂલ્યાંકન કરે છે, અને તે વિકલ્પ પસંદ કરે છે જે સૌથી વધુ ખર્ચ-અસરકારક લાંબા ગાળાની કામગીરી પૂરી પાડે છે.

3.ખૂબ જ ચોક્કસ ગેસ ગુણોત્તરની જરૂર હોય તેવા કાર્યક્રમો માટે વધુ અસરકારક

એવા ઉત્પાદનો માટે કે જે અત્યંત ઓછા શેષ ઓક્સિજન અથવા મોટા પાયે મશીન સ્કેલની જરૂર હોય, વેક્યુમ રિપ્લેસમેન્ટ વધુ કાર્યક્ષમ હોઈ શકે છે.

ગેસ-ફ્લશ સિસ્ટમ હવાને બહાર કાઢવા માટે દિશાત્મક ગેસ પ્રવાહ પર આધાર રાખે છે, તેથી ટ્રેના અમુક ખૂણાઓ અથવા અનિયમિત વિસ્તારોને સંપૂર્ણપણે સાફ કરવા મુશ્કેલ બની શકે છે. આનાથી અત્યંત કડક ગેસ ગુણોત્તર અથવા અતિ-નીચા ઓક્સિજન સ્તર સુધી પહોંચવું વધુ પડકારજનક બને છે.

વેક્યુમ-રિપ્લેસમેન્ટ સિસ્ટમ્સમાં આ મર્યાદા નથી. રિફિલિંગ પહેલાં હવા સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવતી હોવાથી, MAP ગેસ મિશ્રણ ટ્રેને એકસરખી રીતે ભરે છે, જે વધુ સચોટ અને સુસંગત વાતાવરણ સુનિશ્ચિત કરે છે. ઘણા કિસ્સાઓમાં, વેક્યુમ રિપ્લેસમેન્ટ ગેસ-ફ્લશ પદ્ધતિઓ કરતાં જરૂરી ગેસ ગુણોત્તર ઝડપી અને વધુ સંપૂર્ણ રીતે પ્રાપ્ત કરે છે.

ગેસ ફ્લશ વિ વેક્યુમ ફ્લશ: સરખામણી

નિષ્કર્ષ

તમારા ટ્રે-પ્રકારના MAP મશીન માટે ગેસ ફ્લશ ("G" પ્રકાર) અને વેક્યુમ ફ્લશ ("V" પ્રકાર) વચ્ચે પસંદગી કરવી એ તમારા ઉત્પાદનની લાક્ષણિકતાઓ, ઉત્પાદન પ્રાથમિકતાઓ અને ખર્ચના વિચારણાઓ પર આધાર રાખે છે.

• જો તમારી પ્રાથમિકતા હાઇ-સ્પીડ ઉત્પાદન છે અને તમે એવા ઉત્પાદનોનું પેકેજિંગ કરી રહ્યા છો જેને અલ્ટ્રા-લો શેષ ઓક્સિજનની જરૂર નથી - જેમ કે રેડ મીટ, ડેલી વસ્તુઓ, અથવા એવા ઉત્પાદનો જ્યાં દેખાવ અને રંગ મહત્વપૂર્ણ છે - તો ગેસ ફ્લશ (G) મોડેલ ઘણીવાર શ્રેષ્ઠ પસંદગી છે. તે તમને ઝડપી ચક્ર સમય, ઓછી સાધન કિંમત આપે છે.માટેતમારા ઉત્પાદનો.
• બીજી બાજુ, જો તમારા ઉત્પાદનને ખૂબ જ ઓછા અવશેષ ઓક્સિજનની જરૂર હોય, અથવા તમે રક્ષણાત્મક ગેસનો વપરાશ ઓછો કરવા માંગતા હો, તો વેક્યુમ ફ્લશ (V) મોડેલ લાંબા ગાળે શ્રેષ્ઠ ખર્ચ કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરી શકે છે. ઉચ્ચ પ્રારંભિક ખર્ચ (વેક્યુમ પંપ, સીલબંધ ચેમ્બર) હોવા છતાં, તેનો ઓછો ગેસ વપરાશ અને ઉચ્ચ વિસ્થાપન કાર્યક્ષમતા ચોક્કસ એપ્લિકેશનો માટે તેને વધુ આર્થિક બનાવી શકે છે.

વેન્ઝોઉ દાજિયાંગ / ડીજેપેક મશીનરી ખાતે, અમારા ટ્રે સીલર્સ બંને મોડને સપોર્ટ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે - જ્યારે તમે તમારું મોડેલ પસંદ કરો ત્યારે ફક્ત "G" અથવા "V" પ્રત્યય પસંદ કરો (દા.ત.,ડીજેએલ-440જી or ડીજેએલ-440વી). આ સુગમતા તમને મશીન ખર્ચ, ઉત્પાદન ગતિ, ગેસ વપરાશ અને ઉત્પાદન ગુણવત્તાને તમારા વ્યવસાયની જરૂરિયાતોને શ્રેષ્ઠ રીતે અનુરૂપ સંતુલિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.